La vie est plus belle à vélo

Francia es uno de los países que sin dudas busca alternativas a la hora de trasladarse en las ciudades. Su magnífica red de metro parisina o las nuevas políticas de transporte público gratuito son una muestra de la cultura francesa en materia de transporte. Desde hace un año, funciona en París un sistema público de alquiler de bicicletas creado por la Municipalidad. Es el vélib (abreviación de "bicicleta libre" en francés), que es cada vez más utilizado por los parisinos y que ya tuvo gran éxito en la ciudad de Lyon.

En las horas pico, todo París es un embotellamiento, y el mapa interactivo del tráfico se tiñe de rojo. Un recorrido que normalmente lleva 20 a 30 minutos, puede convertirse en un calvario motorizado de 3hs. El último subte pasa a la 1 :30 H, luego solo queda una opción, los improbables buses nocturnos, uno cada 40 minutos por puntos estratégicos de la ciudad. Muchos eran lo que afirmaban « Paris la nuit, c’est finit »
Hasta que llegó en 2007 el Velib. Velib es la contracción de las palabras « bicicleta » y « libertad » y es el nombre que lleva el nuevo mobiliario urbano que estrena París.
Básicamente son estaciones de bicicletas en alquiler autoservicio. Inútil es intentar robar una rueda o un pedal, ninguna pieza de esas bicicletas es estándar.
Por medio de un « totem » electrónico, y con solo una tarjeta de crédito (o un abono anual), se puede liberar una de esas bicicletas. La idea es realizar viajes cortos y estacionar la bicicleta cuanto antes en la estación más cercana a nuestro destino. Cuanto más utilizamos la bicicleta, más cara nos cuesta. Lo más rentable, son los recorridos de hasta 20 minutos.
Las estaciones Velib crecen como « champignons» se estima para el segundo trimestre 2008 habrá 1451 estaciones , 20 600 bicicletas y 36 000 mini totems repartidos en toda la ciudad. Entusiasmados, los parisinos y París piden más sendas para bicicletas. Velib es una empresa manejada por JC Decaux, la misma que tiene gran parte del mobiliario urbano en Buenos Aires.

Más info:www.velib.paris.fr

El sueño de una Paris en bicicleta amenazado

El sistema de alquiler compartido enfrenta problemas; deben reparar 1500 unidades por día
Extraído de Diario la Nación

PARIS.- Así como las blancas torres cruciformes de Le Corbusier alentaron alguna vez visiones de la ciudad industrial del futuro, el sistema de bicicletas alquiladas de París, Vélib´, ha inspirado un nuevo ethos urbano para la era del cambio climático.
Los vecinos de la ciudad pueden alquilar una sólida bicicleta en cualquiera de las cientos de estaciones públicas destinadas a ese fin y pedalear rumbo a su destino, una alternativa económica, saludable y no contaminante si se la compara con subirse a un auto o a un colectivo.
Pero esta reciente utopía francesa se ha topado con la cruda realidad: muchas de estas bicicletas especialmente diseñadas, que cuestan 3500 dólares cada una, han comenzado a aparecer en el mercado negro de Europa del Este y el norte de Africa. Otras muchas son secuestradas para realizar raides urbanos y son luego abandonadas en el cordón de la vereda, con las ruedas dobladas y las llantas arruinadas.
Como el 80% de las 20.600 bicicletas iniciales han sido dañadas o robadas, los organizadores del sistema debieron contratar cientos de personas sólo para repararlas. Sumado al golpe que representa para el presupuesto de subsidios de la ciudad, el impacto en la psiquis de los parisinos ha sido enorme.
"El símbolo de una ciudad organizada y ecológica se ha transformado en una nueva fuente de criminalidad", se lamentaba recientemente Le Monde en un editorial. "Vélib´ se proponía civilizar el transporte urbano. Ha fomentado la incivilidad."
Las pesadas bicicletas Vélib´, de color arena, son vistas como un accesorio de los "bobos" o "burgueses bohemios" -la clase media urbana fashion - y despiertan resentimiento y codicia. Según la policía y los sociólogos, las bicicletas son por lo general blanco de la juventud resentida, colérica y anárquica de una ciudad socialmente muy dividida.
Bruno Marzloff, un sociólogo especializado en transporte, dijo que "estos hechos están relacionados con otros actos de incivilidad, en especial con la quema de automóviles", en referencia a las pandillas de jóvenes inmigrantes que quemaron autos durante los disturbios de 2005 en los suburbios de París.
Para Marzloff, detrás de la destrucción de las Vélib´ se esconde la agitación social, en especial en los vecindarios suburbanos, en su mayoría habitados por inmigrantes pobres que se sienten excluidos del costado glamoroso de la Ciudad Luz.
Utilizado mayormente para viajes cotidianos en el corazón urbano de la ciudad, el programa Vélib´ es en muchos aspectos un éxito. Basta pasar la tarjeta de crédito para dejar un depósito en alguno de los estacionamientos automáticos (el ciclista paga un euro por día o 29 euros por un pase anual) para obtener acceso ilimitado a las bicicletas durante un lapso de 30 minutos, que puede ser extendido con un recargo mínimo.
En promedio, las bicicletas son utilizadas entre 50.000 y 150.000 veces al día, según la época del año, y han demostrado ser un éxito entre los turistas, que ayudan a impulsar la economía.
Pero las bicicletas, fabricadas en Hungría, son reforzadas, y los estacionamientos están automatizados, lo que significa que el sistema es costoso, y no todos comparten el ideario de propiedad pública compartida del alcalde socialista de París, Bertrand Delanoë.
"No calculamos bien los posibles daños y robos", dijo Albert Asséraf, director de estrategia, investigación y marketing de JCDecaux, empresa de publicidad callejera y principal financista y organizador del proyecto. "Pero no contábamos con referente alguno en ningún lugar del mundo de una iniciativa como ésta."
Al menos 8000 bicicletas han sido robadas y otras 8000 estaban tan dañadas que debieron ser reemplazadas: cerca del 80% de la dotación inicial, dijo Asséraf.
JCDecaux debe reparar alrededor de 1500 bicicletas por día. La empresa tiene 10 centros de reparación y un taller flotante que recorre el Sena.
En París, ya es común ver las bicicletas estacionadas en sus muelles con las gomas pinchadas, las ruedas perforadas o sin los canastos. Se han encontrado incluso algunas colgadas de postes de luz, en el lecho del Sena, en las calles de Bucarest o descansando en contenedores de carga con destino al norte de Africa. Algunas de ellas simplemente son robadas y pintadas de otro color.
Encontrar una en buen estado se ha convertido ahora en una verdadera búsqueda del tesoro urbana. Géraldine Bernard, de 31 años y vecina de París, usa las bicicletas para ir a trabajar todos los días, pero admite que últimamente le cuesta encontrar alguna que funcione bien. "Es una iniciativa inteligente que apunta a mejorar la vida de la gente, pero el éxito no es completo", afirmó.
"Para el usuario regular, como yo, en general es una fuente de frustración", dijo. "Es un reflejo de la violencia de nuestra sociedad, y es indignante: las Vélib´ son una propiedad pública, pero no existe el menor sentido cívico al respecto."
Así y todo, y con más de 63 millones de bicicletas rentadas desde que se inició el programa, a mediados de 2007, las Vélib´ ya forman parte de la vida parisina, y el programa ha sido ampliado para proveer 4000 bicicletas a 29 poblaciones que rodean la ciudad.

Ciclo de Cine "Amorosa soledad"

ALIANZA FRANCESA Y SOCIEDAD ITALIANA

"Comedias argentinas de hoy"

21:00 hs
Sala Operto de la Sociedad
Italiana Pueyrredón 262

Viernes 12 "Amorosa soledad"
Viernes 19 "Un novio para mi mujer"
Viernes 26 "Música en espera"

Amorosa Soledad
Dirección: Martín Carranza y Victoria Galardi.
Guión: Victoria Galardi.
Año: 2008.
Duración: 85 min.
Género: comedia romántica.
Sinopsis: Soledad (Inés Efron) es abandonada por su novio. A partir de ese momento, decide estar sola durante los próximos tres años de su vida y evitar así otro fracaso amoroso. Soledad -que cree estar enferma casi todo el tiempo- conoce a un hombre con el que las cosas parecen fluir de una manera inesperada para ella, pero en ese mismo momento su ex la llama para decirle que quiere volver. Soledad tendrá que tomar una decisión. Una madre ocupada por su imagen que no deja de llamarla por teléfono y no la visita, un padre al que casi no ve y un socio confidente con el que comparte un local de decoración completan el abismal y fascinante mundo de Soledad.

Los organizadores destacan el aporte de quienes son parte activa en el éxito de los encuentros: Cardón Cosas Nuestras (Bv. Santa Fe 269), Casa Rodante Taller de Cine, "De Todo" (Sarmiento 485 y E. Salva 1670), Diario LA OPINION y Octavo Arte DVD Club (Alem 31).

Diseño Argentino en Paris

Blanc Carrare

La pierre, ce matériau intemporel au parfum de l’éternité

Nacida hace diez años de la compra de una antigua marmoleria de cuarenta años de edad, la sociedad Blanc Carrare, es especialista en el tratamiento de la piedra. Desarrolla su trabajo en el mundo de la cocina, baños, escaleras exteriores, revestimientos de pisos y murales, así como de fachadas.

Todos los valores tradicionalmente trasmitidos por la empresa, son compatibles con el aporte de la modernidad y de la creatividad. Es por ello que, el Consejo General de Moselle otorgó a Blanc Carrare, en el año 2006, un importante premio para los artesanos en la categoría creación e innovación. Por otra parte, su carácter internacional le permitió que sus logros llegaran a Francia, Europa y a todo el mundo.

Este año la columna en piedra de lava, diseño de Fabián Pellegrinet, presentada en la exposición Maison &Objet, realizada en París, le permitió obtener al rafaelino el premio « découverte ».